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Il futuro carro armato della Russia: il T 14Le forze strategiche possono garantire la sovranità territoriale della Russia, ma la loro utilità nella proiezione regionale nei combattimenti a media e bassa intensità è limitata. Il Ministero della Difesa russo ha ufficialmente siglato con la società Uralvagonzavod, l del primo lotto di cento Armata (T 14, T 15 e T 16 variante ARV) che dovrebbero essere consegnati entro il 2020. E un numero sufficiente per equipaggiare una brigata pesante, compresi i pezzi di ricambio..

Brigata corazzata: è un’unità in cui i carri armati rappresentano l’elemento principale. Il suo impiego, soprattutto nei terreni che consentono di sfruttare la mobilità dei mezzi e la possibilità del fuoco diretto, ne esalta la capacità di manovra e di intervento contro formazioni similari in movimento. Essa comprende organicamente: due battaglioni carri e un meccanizzato per quanto riguarda la componente da combattimento; unità di supporto al combattimento (un gruppo di artiglieria semovente, un reparto comando e trasmissioni, una compagnia genio guastatori, una compagnia controcarri); unità di supporto logistico (un logistico e un reparto sanitario) che ne completano la struttura..

Due giorni dedicati al tema dell con venerd l’incontro per l del celebre Processo di Savona, l grande processo libero del fascismo prima dei tribunali speciali alla Ubik, sabato corteo antifascisa. Venerd 13 ottobre dalle 16.30 l’incontro dal titolo 90 anni dal Processo di Savona con l’esposizione in esclusiva del documento originale della sentenza del processo e alle ore 18 il dibattito con Giuseppe Milazzo, storico e biografo di Sandro Pertini e Valerio Gennaro, nipote del Presidente del collegio giudicante Pasquale Sarno. Il giorno seguente, sabato 14 ottobre, dalle ore 15 in Piazza Sisto IV il antifascista Alle Officine Solimano il Filmstudio propone la prima visione met della storia di Ritesh Batra.

Era servito da due serbatoi capaci in totale di 1.000 litri di gasolio, incassati ai lati. La coppiagenerata era trasformata da un apposito convertitore, permettendone il transito nel cambio planetario a quattro marce avanti e due retromarce: ogni marcia era selezionabile tramite sollecitazione elettroidraulica, comandata da una leva al posto di guida. La trasmissione ZF idraulico meccanica non era collegata direttamente al motore, poiché era frapposta una frizione indipendente: questa aveva lo scopo di facilitare la messa in moto del carro, avviando solo il propulsore senza stressare lo starter anche con la trasmissione.

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